Как сообщили корреспонденту «МК» в Государственном учреждении «Столичный транспорт и связь», сейчас окупаемость столичного метрополитена составляет 88,6 процента, тогда как на наземном транспорте эта цифра достигает лишь 33,7. На пригородных перевозках пассажиры возмещают 39,4 процента расходов. Специалисты объясняют более высокие показатели в Минском метрополитене наличием автоматизированной системы контроля оплаты проезда. Воспользоваться услугами подземки, минуя турникеты или контролера, практически невозможно.
Наличие в салонах автобусов, троллейбусов и трамваев кондукторов и активизация работы контролеров сегодня не особенно способствуют тому, чтобы большинство граждан стали исправно оплачивать услуги транспортников. Одна из причин этого – невысокая сумма штрафа за безбилетный проезд. 
Однако в скором времени и на наземном коммунальном пассажирском транспорте будут внедрены автоматизированные системы оплаты и контроля проезда. Завершена разработка концепции по внедрению новшества. В целом эти планы намечено реализовать до конца 2011 года. Возможно тогда наряду с оптимизацией маршрутной сети и, вероятно, с повышением тарифов на проезд коммунальный пассажирский транспорт станет более окупаемым.

Магда КРЕПАК, «МК»