Для обращения в жилищную организацию минчане предпочитают использовать ручку и бумагу, а не клавиатуру компьютера с выходом в Интернет

В минувшем году на предприя­тия столичного жилищно-коммунального хозяйства — ЖЭС (ЖЭУ), РСЦ, ЖРЭО районов и ГО «Минское городское жилищное хозяйство» (МГЖХ) — поступило 20.455 письменных обращений. В основном из Советского, Московского, Фрунзенского (ЖРЭО-2) и Первомайского районов. Кроме того, 13.011 человек донесли свои послания устно, побывав на приеме у руководителей. Однако в целом, отмечают в МГЖХ, обращений стало меньше по сравнению с 2010 годом.

В 2011 году работники ГО «Минское городское жилищное хозяйство» дважды проводили социологические опросы, в которых приняли участие 1.490 горожан. Результаты таковы: удовлетворены качеством оказываемых услуг 58 процентов участников анонимного анкетирования, остались довольны квалификацией обслуживающего персонала 51 процент, отмечают улучшение работы служб ЖКХ 68 процентов.

Так, их число по вопросам текущего ремонта и оплате жилищно-коммунальных услуг (ЖКУ) сократилось почти на четверть. Капитальный ремонт также стал менее актуален. При этом каждый третий из обратившихся по этому направлению просил поставить дом на капремонт или требовал выполнить работы, не предусмот­ренные проектно-сметной документацией. Были и жалобы. Они помогли пяти подрядным организациям стать лучше — к ним были применены штрафные санк­ции за нарушение организации и графиков производства работ.

На удивление востребованы Книги замечаний и предложений в жилищных службах и РСЦ. В 2011 году в книги внесли 4.999 записей: 221 предложение, 3.298 замечаний и 1.480 благодарностей (в 2010-м значилось 6.892 записи, что на 27 процентов больше). Замечания в большинстве связаны с содержанием и эксплуатацией жилфонда, водоснабжением, оплатой ЖКУ, качеством предоставляемых услуг и работой персонала. По результатам их рассмотрения к ответственности привлечены 16 работников.

Примечательно: судя по статистике этих книг, минчане не очень охотно делятся соображениями, как решить ту или иную проблему, улучшить работу коммунальщиков. Может, не верят, что к их мнению прислушаются? Заместитель генерального директора ГО «Минское городское жилищное хозяйство» Светлана Степанова считает иначе:

— Вопросы, поднимаемые гражданами в обращениях, находят свое отражение в программах текущего и капитального ремонта жилищного фонда, комплексного благоустройства дворовых территорий.
Все чаще минчане направляют в жилищные службы послания посредством электронной почты — 5.495 обращений. И все же это в четыре раза меньше письменных в наше опутанное Всемирной паутиной время. С другой стороны, ни с ЖЭС, ни с РСЦ по электронке не свяжешься. Отправить сообщение можно только через интернет-сайты районных ЖРЭО. Есть e-mail и у ГО «Минское городское жилищное хозяйство».

Дождались?! Все канючили, что зима никак не наступит, ни на лыжах не покататься, ни на коньках… Получите: вот вам и снег, и коньки, и лопата в придачу

И в самом деле, зима пришла с полуторамесячным опозданием. Но какая! По кубометрам выпавших осадков и отметкам со знаком минус на термометре она с лихвой перекрыла все синоптические недостачи. Кое-где в глубинке даже крыши сползли в самом что ни на есть прямом смысле. А как следят за состоянием кровли в столице? За ответом обратились в ЖЭУ № 5 Московского района. Вот что рассказал заместитель директора предприятия Юрий Кузьмич:

— Чтобы избежать излишней нагрузки конструкций, наши сотрудники регулярно осматривают крыши и чистят их. В то же время мы никогда не снимаем снег до голого рубероида, обязательно оставляем прослойку 5-10 сантиметров. Иначе легко сковырнуть лопатой минеральную присыпку и повредить целостность многослойного «пирога», из которого состоит кровля. Такой результат жильцов не порадует: через некоторое время появятся протечки, начнется ускоренный процесс разрушения конструкции. Очистку обычно начинаем после появления снежного покрова толщиной 30 и более сантиметров. К работе допускаются лишь прошедшие предварительный отбор сотрудники, объ­единенные в звенья по три человека. Особое внимание уделяется оборудованию и снаряжению. Уборочный инвентарь применяется с деревянной либо пластиковой рабочей поверхностью, страховочные пояса подвергаются периодической проверке, веревки должны быть диаметром не менее 15 миллиметров. А если это металлический трос, то его толщина не менее 7 миллиметров. Внизу специальной бело-красной лентой ограждаем тротуар.

В общем, целая наука. По словам Юрия Аркадьевича, наши дома сконструированы так, что снег еще и сам тает за счет выделяющегося через крышу тепла, уходя по трубам канализации.

— А кто отвечает за такие объекты, как магазины, рынки, административные здания?

— Администрация этих предприятий. Однако это не значит, что они действуют бесконтрольно. В нашу компетенцию входит надзор за соблюдением требований нормативных документов. Регулярно совершаем обходы, в случае необходимости предупреж­даем, вносим соответствующие предписания на проведение уборки субъектов хозяйствования. Руководители торговых объектов, школ, детских садов, социально-бытовых учреждений и сами с достаточной ответственностью подходят к этим вопросам. Они не меньше нас заинтересованы в обеспечении безопасного режима работы подчиненных им структур. За время, что я занимаю свою должность, а это уже два года, никаких проблем или разногласий между нами не возникало.

— То есть обвалы крыш, которых было немало в городах соседней России, нам не грозят?

— Исключено. Вы сами можете выйти на крышу и посмотреть, каково состояние кровли. Нет ни наледей, ни сосулек, все очищено. В дни обильных снегопадов наши мастера осуществляют замеры толщины снежного покрова и, если это необходимо, оперативно принимают меры.

— Вы предлагаете выйти на крышу. Это так просто сделать?

— Нет, постороннему человеку пройти туда невозможно. Все выходы оборудованы надежными решетками с замками. На кровлю можно попасть только с разрешения начальника ЖЭС. В дис­петчерских службах об этом все предупреждены, как и об ответственности за несанкционированный допуск в опасную зону или разрешение на подъем без предварительного письменного запроса.

— Ответственность серьезная?

— Можете не сомневаться. Хотите проверить? Попробуйте.

Пробовать с фотокорреспондентом мы не стали. Не ровен час — за диверсантов примут. А вот подсчитать вес снега, который лежит на крышах того же ЖЭУ-5, мы попробовали. По словам Юрия Кузьмича, на его жилищно-эксплуа­тационном участке на обслуживании находятся более 130 тысяч квадратных метров кровли. При толщине 20 сантимет­ров общий объем пушистого покрывала составит около 26 тысяч кубомет­ров — чудовищная цифра. Если ее умножить на взятую из строительных нормативов плотность снега 60 килограммов на кубометр, то получится, что на наши крыши давит груз в 156 тонн. Как бывший военный, напомню: одна боевая машина пехоты имеет массу (с экипажем, десантом на борту и полностью заправленная) чуть более 13 тонн. Делим снег на броню и получаем полноценный мотострелковый полк, нависший над нашими головами. Немало, однако! Хорошо, что коммунальщики свое дело знают.

Столичные полигоны периодически коптят небо

В минувшем году красный петух серьезно похозяйничал на одной из минских свалок. На полигоне «Северный» дважды — в сентябре и октяб­ре — приходилось применять экстренные меры для тушения крупных пожаров. Коммунальный хлам горел по несколько дней, вызывая нешуточные опасения жителей близлежащего микрорайона. В сентябре для тушения мусора (пламя тогда распространилось почти на 300 квадратных метров) привлекались столичные огнеборцы.

— Такие возгорания впредь допускать нельзя, — отметил на итоговой коллегии Минского городского комитета природных ресурсов и охраны окружающей среды председатель этого структурного подразделения Александр Боровиков.

Он подчеркнул, что у прошлогодней ситуации было несколько причин, в том числе несоблюдение требований безопасности.

— Сказалось и то, что меры по изоляции проблемного участка полигона были приняты недостаточно оперативно, — уточнил главный эколог столицы.

В нынешнем году собственник городских свалок — мусороперерабатывающий завод «Экорес» — будет более бдителен. Избежать серьезных возгораний позволят обязательные меры профилактики и специальное оборудование, которое применяется на полигонах.

— В прошлом году мы приобрели специальную технику — уплотнитель отходов, — поясняет главный инженер предприятия «Экорес» Александр Жуковец. — Эта машина позволяет лучше утрамбовывать мусор. Степень уплотнения коммунальных отходов, если сравнить с работой обычного бульдозера, намного выше. А чем плотнее отходы, тем сложнее их поджечь.

Первая импортная машина, которую «Экорес» приобрел в минувшем году, уже работает на полигоне «Тростенецкий». Аналогичную технику при помощи Мингоркомприроды завод рассчитывает закупить до конца 2012-го. Ее направят на полигон «Северный».

На «Экоресе» заверяют: наступ­ление пожароопасного периода встретят во всеоружии. Издадут специальный приказ, с которым ознакомят сотрудников, проведут профилактические мероприятия. Люди и техника будут наготове.

По словам главного инженера предприятия «Экорес» Александра Жуковца, на столичных полигонах периодически случаются возгорания и­з-за того, что в привезенных бытовых отходах что-нибудь тлеет. Но это мелкие, незначительные очаги, которые моментально гасятся. Что касается крупных возгораний, то ситуации, которые произошли в сентябре и октябре 2011 года, за последние пять лет — случаи из ряда вон выходящие.

Въездные знаки должны содержать название города «Miнск» (с переводом на английский язык) и герб города, иметь подсветку в темное время суток, уточняют в ГПО «Горремавтодор Мингор­исполкома». Конечно, ворота нашего города жюри хотело бы видеть современными, соответствующими статусу столицы. Поэтому в проектном предложении организаторы конкурса просят отразить принципиальное конструктивное решение знака. Там же привести сведения о применяемых материалах. Кроме того, проектное предложение должно соответствовать нормативно-техническим требованиям дорожного движения и эксплуатации транспортных магистралей.

Конкурсные проекты принимаются до марта.

Подробнее о конкурсе можно узнать в ГПО «Горремавтодор Мингорисполкома» (г. Минск, ул. К. Цеткин, 49, каб. 216, тел. 211-01-50). Электронный адрес gorremautodor@tut.by.

Руководство предприятия «Спецкомбинат КБО» разыскивает родственников погребенных на Кальварийском кладбище: когда растает снег, откроются многие могилы с покосившимися надгробиями и оградами

Еще в декабре прошлого года на Кальварии появились таблички: «Напоминание! Просим Вас обновить пришедшие в ветхость надмогильные сооружения. В противном случае администрация предприятия обязана будет принять необходимые меры в соответствии с действующим законодательством (ст. 47 «Правил содержания мест погребения» № 17/43 от 28.06.2002 г.). Администрация».

Что это за меры?

— Это значит, что работники предприятия «Спецкомбинат коммунально-бытового обслуживания» будут сами благоустраивать неухоженные могилы: оправлять надмогильные холмики, очищать их от мусора и листвы, восстанавливать надгробные сооружения, красить ограды, — сообщил заместитель директора УП «Спецкомбинат КБО» Сергей Тур. — Мы не должны этим заниматься: всё, что находится внутри ограды, а если ее нет, то любой могильный холмик или надгробие, является собственностью граждан или организаций, которые произвели захоронение. Они, согласно законодательству, обязаны содержать могилы в надлежащем порядке. К сожалению, не все родственники с уважением относятся к памяти предков. Поэтому мы вынуждены время от времени размещать на кладбищах таблички-напоминания. Также извещаем родственников по телефону, отправляем письменные запросы (при наличии их адресов в единой компьютерной базе данных предприятия). Если в течение трех лет со дня извещения не последует никакой реакции, наши работники имеют право вторгнуться на территорию частной собственности, но только для того, чтобы предотвратить дальнейшее запустение захоронений. Такое «самоуправство» предусмотрено «Правилами содержания мест погребения», утвержденными постановлением Министерства жилищно-коммунального хозяйства и Министерством здравоохранения от 28 июня 2002 года № 17/43. Подчеркну: ни о каком сносе заброшенных, безымянных могил не может быть и речи. Даже если от них остался едва заметный след.

На Кальварийском кладбище 19.686 захоронений, из них более 300 нуждаются в капитальном благоустройстве. В «Спецкомбинате КБО» будут только приветствовать инициативу отдельных горожан, общественных организаций, трудовых коллективов, которые предложат свою помощь. К сожалению, с такими предложениями обращаются очень редко, констатировал Сергей Тур.

Кальварийское кладбище — старейшее в столице. В 1990 году решением Мингорисполкома комплекс сооружений вместе с захоронениями включен в государственный список памятников градостроительства и архитектуры Минска. В 2001-м Кальвария получила статус историко-культурной ценности первой категории как объект международного значения. На территории некрополя находится Кальварийский костел, построенный в стиле неоготики в 1841 году.

Здесь покоятся представители именитых дворянских родов белорусско-литовского края, известные политики, поэты, художники и другие выдающиеся личности.

* На Кальварийском кладбище разрешено подзахоронение близких родственников (при наличии подтверждающих родство документов):

— к существующим могилам, если рядом на участке есть свободное место и соблюдаются необходимые санитарно-технические нормы;

— в одну могилу (гроб на гроб) по истечении 20 лет со дня первого погребения;

— в могилу урны с прахом.

Стоит невнимательно отнестись к просьбе столичной администрации — и искать вам свои авто на штрафстоянках. На такие непопулярные меры город идет для того, чтобы у спецтранспорта коммунальных служб появился 100-процентный шанс расчистить от снега десятки улиц. Над выполнением этой задачи в Минске на протяжении этой недели будет трудиться около четырех сотен машин. При необходимости на помощь им придут самосвалы столичных предприятий, которые уже не раз выручали коммунальные службы после сильнейших снегопадов.

Какие улицы нельзя использовать как парковки до конца рабочей недели?

Сумма задолженности минчан за жилищно-коммунальные услуги по-прежнему остается высокой — 4 миллиарда 920 миллионов рублей по состоянию на 1 января текущего года. Это плохая новость. Но есть и хорошая: за второе полугодие 2­011-го долг уменьшился на 130 миллионов рублей. При том, что за этот период тарифы на жилищно-коммунальные услуги выросли, введена дифференцированная плата за воду, а за счет заселенных и переданных на обслуживание ЖРЭО новостроек количество лицевых счетов увеличилось почти на 5 тысяч и составило 604.938.

Как сообщили в ГО «Минское городское жилищное хозяйство» (МГЖХ), самая многочисленная категория неплательщиков (21 тысяча, или 93 процента) — те, кто имеет просроченную задолженность до 3 месяцев. Всего 347 собственников и нанимателей превысили этот временной период, но еще не пополнили ряды злостных неплательщиков. К ним относятся те, кто не платит за жилищно-коммунальные услуги более полугода, и таковых в столице 1.063 (4,8 процента). Часть из них, проживающие в неприватизированных квартирах, — претенденты на переселение в жилье меньшей площади или даже выселение на улицу. Это вполне реальная перспектива: за 2011 год по решению суда переселены 24 должника (семьи) и 6 выселены без предоставления другой жилплощади.

Впрочем, о том, что за квартиру нужно платить, жильцам доходчиво напоминают уже после двух месяцев задолженности: отключают электроэнергию, горячую воду, газ, могут даже заблокировать канализацию. Так, в минувшем году в 19,6 тысячи квартир было при­остановлено предоставление коммунальных услуг за неуплату. Жильцы 19 квартир встретили Новый год с неработающим унитазом — водоотведение перекрыли спецустройством «Спрут».

Выбраться из коммунальной долговой ямы не так сложно, как кажется, убеждены в МГЖХ. Достаточно погасить основной долг, а пеню могут простить: за 2011 год она была списана по 165 лицевым счетам на сумму 632,4 миллиона рублей. Именно неустойка у неплательщиков со стажем составляет основную сумму долга. Самая большая просроченная задолженность числится за одной из квартир дома № 2/2 на улице Червякова: 12,7 миллиона рублей основного долга и 47,8 миллиона пени.

Дорожные службы используют для борьбы с гололедом средства, которые наносят вред экологии. Агрессивные смеси разъедают подошвы ботинок, покрышки автомобильных колес, их атаки не выдерживает металл. Есть ли безвредные средства для борьбы со снегом и льдом, «МК» спросил у специалистов

Алексей Пекун, руководитель пресс-службы Департамента «Белавтодор» Министерства транспорта и коммуникаций:

— Как и много лет назад, дороги зимой обрабатывают технической солью (так называемым хлористым натрием) и ее смесью с песком. Соотношение компонентов может варьироваться в зависимости от температуры: чем холоднее, тем меньше песка и больше соли в дорожном коктейле. Применяемая соль — это галитовые отходы Солигорского калийного комбината. Правда, в последнее время противогололедные материалы стали обрабатывать комплексной добавкой «Антислеживатель», которая содержит вещества, сдерживающие процесс разрушения металлов.

Татьяна Науменко, заведующая лабораторией комплекс­ной оценки риска воздействия факторов среды Республиканского научно-практического центра гигиены:

— Использование соли, которой посыпают улицы и дороги, приводит к загрязнению водоемов и снижению плодородности почв. Потому в последнее время стали использовать смесь хлорида натрия с песком, которая более безопасна для экологии. Что касается неблагоприятного воздействия на здоровье человека, то оно исключено ввиду абсолютно безобидной химической формулы, к тому же состав, которым сейчас посыпают дороги, не является летучим соединением.

Александр Добрицкий, начальник отдела земель и ландшафтов Министерства природы и охраны окружающей среды:

— Институт экспериментальной ботаники НАН Беларуси провел исследования, которые показали: противогололедные реагенты вредят не только обуви и автомобилям, но и деревьям, которые расположены, например, вдоль Минской кольцевой автодороги.

На стволы деревьев техническая соль попадает с колес автомобилей или когда ею посыпают дороги специальные машины. В результате растения заболевают и усыхают. Происходит это еще и потому, что из-за частой обработки трасс антигололедными смесями не всегда выдерживается норматив содержания в почвах солей. В этом случае инспектора охраны природы могут наложить на дорожное предприятие, пересолившее дорогу и обочины, солидный штраф. Кроме того, в прошлом году Минздрав запретил посыпать пешеходные дорожки и ступеньки технической солью, поливать жидким хлористым кальцием.

Маргарита Язинская, начальник отдела ГО «Минское городское жилищное хозяйство»:

— Сейчас тротуары и внутридворовые пешеходные дорожки коммунальщики посыпают поваренной солью. Она дороже, чем техническая, но мы пошли на такие траты ради минчан. Подходы к подъездам, пешеходные части мы посыпаем в основном смесями песка и соли, а когда температура ниже 10 градусов мороза, используется просто песок. И мы реагируем на изменения погодных условий. А вот на проезжую часть запрет Минздрава не распространяется.

Геннадий Фролов, начальник управления «Центр» ГПО «Горремавтодор Мингор­исполкома»:

— В Минске 80 процентов дорог обрабатывают песчано-соляными смесями, оставшиеся 20 процентов — солью с ингибированными добавками. К этим 20 процентам относятся два центральных проспекта Минска (Независимости и Победителей) и главные улицы, которые определены для каждого района. За это время состав смеси не претерпел больших изменений, и считаю, что этот материал менее вреден, чем соединение песка и соли. Еще в 2009 году специалисты и ученые БНТУ предложили альтернативу — материал на основе дробления доломита. Его коррозийная агрессивность в 30 раз меньше, чем у песчано-соляной смеси, он безопасен для зеленых насаждений. «Горремавтодор» изготовил 150 тонн нового антиобледенителя, который будут применять на трассах города, например, во время оттепели. Но его дальнейшее использование ограничено очень высокой стоимостью — до 700 тысяч руб­лей за тонну — и сложностью в производстве. Здесь применяется специальное оборудование, используются концентрированные кислоты, весь процесс производства довольно сложен.

Елена Хасанова, ведущий инженер отдела содержания и благоустройства объектов зеленого хозяйства ПКУП «Минск­зеленстрой»:

— Еще весной прошлого года агротехническая лаборатория «Минскзеленстроя» проверила почву на главных автомагистралях и пришла к выводу, что земля вокруг деревьев, посаженных вдоль столичных дорог, на многих участках перенасыщена небезвредными реагентами, в первую очередь солью. В результате пришлось пересадить с проспекта Независимости на более безопасные территории около 300 деревьев.

 Подготовили Леонтий КУЧКО и Михаил ЗАБОТИН

Первая снегоплавильная машина на улицах столицы может появиться уже в феврале

Дорожники столицы не первый год мечтают о помощнике в борьбе с сугробами. Наконец-то он появился и уже готов приступить к работе. Правда, пока машина будет растапливать снег в экспериментальном режиме. Опробуют новинку дорожники Партизанского района.

— Мы планировали в сентябре приобрести снегоплавильную машину в Канаде, но решили немного скорректировать свои планы и повременить с дорогостоящей покупкой, — рассказал директор УП «Ремавтодор Партизанского района» Олег Новиков. — Для начала хотим посмотреть на работу агрегата, его практическую эффективность. Поэтому пока решили взять технику в аренду. Машина уже доставлена, она точно такая же, как та, которую мы собирались брать в лизинг в Канаде. До конца месяца обучим работников управлять новым техническим средством, а с февраля, скорее всего, начнем его использовать на улицах района.

По расчетам дорожников, использование снегоплавильной машины окажется экономически выгоднее, чем транспортировка снега на свалки. Возможности агрегата потрясают: производительность составляет 60 тонн в час. Ежеминутно машина может сливать в канализацию около900 литровталой воды. Песок и твердые бытовые отходы задерживают специальные решетки.

Но сделать окончательный вывод поможет только практика.

Уборка в городе попала под пристальное внимание столичной сан­эпидслужбы.

— Когда мы в субботу выехали на мониторинг, везде на городских улицах работали грейдеры, снегоуборочные комбайны и погрузчики, — рассказывает заведующий отделением надзора за санитарной охраной почвы и благоустройством территории городского Центра гигиены и эпидемиологии Вадим Михайловский. — В районе улиц Ландера, Козинца, Корженевского на уборку снега во дворах вышли все работники ЖЭС-50 ЖРЭО Октябрьского района. Кое-где помогали и жильцы. А вот на территории ЖЭС-79 все занесено снегом, и выехать или даже пройти по дворам для жителей домов было весьма затруднительно.

К сожалению, этот случай единичным не оказался. В минувшую субботу каждый пятый двор не был убран от снега и наледи. При оценке проезжей части сотрудники санэпидслужбы отметили небольшие нарушения на каждой третьей улице. Единственное, что не вызвало у специалистов никаких нареканий, — остановки общественного транспорта. Снег и лед с них убрали не только вовремя, но и качественно.